国际油价持续攀升，国内油价迎“七连涨”。继3月17日国内95号汽油正式迈入“9元时代”后，3月31日汽油价格再次上调，这意味着加一箱油又要多花5块钱左右。油价上涨引发的连锁反应正在持续发酵。对消费者来说，油价的每一次涨跌都关乎切身利益，越来越多司机开始借助互联网工具寻找更透明、更便宜的加油途径。
加油站利润压缩
3月31日24时，新一轮国内成品油调价窗口正式开启。30、31日两天，记者走访了济南多家加油站，发现驱车来加油的车主比平时有明显增多。31日晚间，位于历下区的几家加油站更是排起了长队，一位排队等待加油的车主李先生表示：“虽然这次油价涨的不算多，但正好也该加油了，就不如提前过来加满，省点钱。”
曾有机构做过统计，专职网约车司机每天的行驶里程在300公里左右。如果驾驶燃油车，加95号汽油，按照每百公里8升的油耗计算，那么网约车司机当前每月要比2022年年初多花近千元。
油价上调影响的不仅是消费者，加油站利润也会承压。对加油站来说，油价上涨首先会降低车主消费热情，同时，随着主营成品油批发均价上涨，批零价差不断收窄，加油站利润空间持续缩小。而且，国家对油价实行“封顶保底”的政策，如果国际油价超过每桶130美元时，汽、柴油的零售价格原则上不提或少提。在消费端需求被抑制、零售端价格维稳的前提下，油站的利润空间将进一步被压缩。
互联网加油app成省钱利器
当前，加油站还停留在价格竞争的初级阶段，随着数字化工具的应用和新能源汽车的普及，加油站必须要转向依靠品牌和服务的更高阶段。能链联合创始人、总裁王阳认为，此次油价上涨将倒逼加油站加快转型进程，摆脱单一的价格竞争模式。利用数字化手段实现降本增效，拓展综合能源服务和多元商业业态，将成为加油站行业实现可持续发展的必由之路。
王阳认为，油价上涨，会带来能源消耗需求的短暂下降，但对终端消费者来说，这也是一种倒逼，刺激大家寻找更有效的方式降低出行成本。短期内，车主会更多借助互联网工具降低加油成本，比如借助互联网加油软件寻找更便宜的加油站。
记者在加油站走访时，也注意到了这一趋势。网约车司机张先生告诉记者，在跑网约车的成本中，加油费用占了不小的比例，所以他保持着对油价优惠活动很高的关注度。在他们网约车司机群里，很多司机习惯使用团油app，比直接路过一个加油站就进去加油便宜很多，有时加一箱油能省二三十元。
对于资源、品牌、技术均有限的民营加油站来说，想要独立打造数字化和供应链能力并非易事。于是，与行业成熟的服务商合作，成为这些油站的普遍选择。以能链为代表的能源数字化企业，正持续向行业输出数字化管理ag凯发k8国际的解决方案，为加油站提供数字化管理工具、多种能源品类、综合商业服务、品牌升级、供应链服务等全方位赋能，帮助油站实现开源、节流、提效率。
山东商报•速豹新闻 记者 孙姮 李雨馨
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